瘋狂的收費-洛杉磯港和長灘港收取新附加費

      日前，美國洛杉磯港發(fā)布公告宣布，洛杉磯港和長灘港將實行一項新政策——向船公司收取新附加費，適用于滯留在碼頭的進口集裝箱。公告一出，貨主、貨代們一片嘩然！這種收費新政對于像三和不銹鋼廠這種有著15年歐美市場營銷經(jīng)驗的公司來講真的是難以承受的。

為什么要講難以承受？

      這項新政中規(guī)定進口重箱在超期后的第一天將被征收100美元/集裝箱，此后每日征收標準提高100美元，累進征收， 到第30天，收費將達到46500美元/每集裝箱。而且本周三美國托運人咨詢委員會(the National Shippers Advisory Council，NSAC)舉行了首次會議，NSAC成員在會議上強調(diào)，洛杉磯/長灘港的這項費用最終將由托運人承擔， 為此嘉吉(Cargill)全球集裝箱業(yè)務(wù)負責人Daniel Miller把這項費用稱為“瘋狂的收費”！

收費計劃是否會激勵更快的行動?

       根據(jù)公告內(nèi)容顯示， 洛杉磯/長灘收費計劃的目的是強行疏通碼頭，加快集裝箱運輸速度。 那到底能否達到預(yù)想的結(jié)果呢？目前一些專家給出了自己的想法。

       Daniel Miller說：“我認為委員會中的任何人都不會承認，讓集裝箱滯留在港口是因為他們想這么做，每個人都想把集裝箱快點運出來，但做不到。”

       亞馬遜全球進口主管Adnan Qadri表示：“過去，滯期費的目的都是為了刺激更快的周轉(zhuǎn)、設(shè)備的歸還以及為網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈帶來流動性。但就供應(yīng)鏈目前的運行情況來看，我不認為滯期費有任何激勵作用。

       對此你有什么樣的看法與見解？關(guān)注三和不銹鋼水槽廠，帶給您更多行業(yè)資訊！