瘋狂的收費(fèi)-洛杉磯港和長(zhǎng)灘港收取新附加費(fèi)

      日前，美國(guó)洛杉磯港發(fā)布公告宣布，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將實(shí)行一項(xiàng)新政策——向船公司收取新附加費(fèi)，適用于滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱。公告一出，貨主、貨代們一片嘩然！這種收費(fèi)新政對(duì)于像三和不銹鋼廠這種有著15年歐美市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)講真的是難以承受的。

為什么要講難以承受？

      這項(xiàng)新政中規(guī)定進(jìn)口重箱在超期后的第一天將被征收100美元/集裝箱，此后每日征收標(biāo)準(zhǔn)提高100美元，累進(jìn)征收， 到第30天，收費(fèi)將達(dá)到46500美元/每集裝箱。而且本周三美國(guó)托運(yùn)人咨詢委員會(huì)(the National Shippers Advisory Council，NSAC)舉行了首次會(huì)議，NSAC成員在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，洛杉磯/長(zhǎng)灘港的這項(xiàng)費(fèi)用最終將由托運(yùn)人承擔(dān)， 為此嘉吉(Cargill)全球集裝箱業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Daniel Miller把這項(xiàng)費(fèi)用稱為“瘋狂的收費(fèi)”！

收費(fèi)計(jì)劃是否會(huì)激勵(lì)更快的行動(dòng)?

       根據(jù)公告內(nèi)容顯示， 洛杉磯/長(zhǎng)灘收費(fèi)計(jì)劃的目的是強(qiáng)行疏通碼頭，加快集裝箱運(yùn)輸速度。 那到底能否達(dá)到預(yù)想的結(jié)果呢？目前一些專(zhuān)家給出了自己的想法。

       Daniel Miller說(shuō)：“我認(rèn)為委員會(huì)中的任何人都不會(huì)承認(rèn)，讓集裝箱滯留在港口是因?yàn)樗麄兿脒@么做，每個(gè)人都想把集裝箱快點(diǎn)運(yùn)出來(lái)，但做不到。”

       亞馬遜全球進(jìn)口主管Adnan Qadri表示：“過(guò)去，滯期費(fèi)的目的都是為了刺激更快的周轉(zhuǎn)、設(shè)備的歸還以及為網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈帶來(lái)流動(dòng)性。但就供應(yīng)鏈目前的運(yùn)行情況來(lái)看，我不認(rèn)為滯期費(fèi)有任何激勵(lì)作用。

       對(duì)此你有什么樣的看法與見(jiàn)解？關(guān)注三和不銹鋼水槽廠，帶給您更多行業(yè)資訊！